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川普下令禁止難民入境，給全世界美國難民問題相當嚴重的印象，但新研究顯示，美國難民問題不但沒有川普說的那麼嚴重，而且在一些情況下，接納外來難民還讓當地人獲益良多。
「金融日報」嘉義縣東石鄉情趣精品分析，美國接收的難民人數比率，遠低於許多中東國家和已開發國家。據統計，黎巴嫩全國每五個人裡就有一名是難民，約旦總人口裡有將近百分之九的人是難民，土耳其的比率也高達百分之三。
再看已開發國家，瑞典境內每一百人就有將近兩人是難民，比率堪稱已開發國家之最。而法國和加拿大境內每二百人也有一名是難民。反觀美國，至今為止接受的難民數量不到全國人口的千分之一。
相較於很多其他的難民聚集地，美國因為地理上與戰亂地區隔絕，不存在鄰國難民湧入的問題。絕大多數前來美國的難民都需要通過美國難民安置計畫。該計畫是一個層層篩選、過濾難民的程序。
它首先由聯合國難民事務高級專員公署（UNHCR）對申請難民的民眾做第一輪的評估，經評估後過關的申請者（占申請難民者總數的百分之一），接著才會被安置到各個接收難民的國家。那些將被安置到美國的難民，將接受美國政府各機構（包括聯邦調查局、國土安全部、國務院和國家反恐中心）的面試和身家調查。
金融日報整理的數據反映，在嚴格的難民篩選程序下，美國人被難民混入恐怖襲擊的機率比被雷劈死或中樂透的機率還小許多。
難民除了不見得有總統川普所說的如此「危險」外，就長期而言，他們對美國來講也不見得會是經濟上的負擔。
一份二○一二年針對被安置在克利夫蘭市難民的調查反映，難民們往往能克服語言上的障礙，通常在頭五個月就能找到工作。他們當中有不少人比當地人還有商業頭腦，能夠自己創業，比許多的「經濟移民」工作時長更久、更快地掌握英語。研究員指出，克利夫蘭的難民服務機構二○一二年最初花費了四百八十萬美元在難民的安置上，而在同一年，難民給當地在經濟效益上的回饋就高達四千八百萬美元之多。
交通部國道高速公路局訂於明（六）日夜間十一時至翌日凌晨六時，第二次封閉國道三號南新北市石碇區影音交友向土城│三鶯交流道，以及台六五南向土城一│國三路段，籲請用路人配合提前改道。
國道高速公路局拓建工程處表示，屆時國道三號南向車輛，請由土城交流道駛出，沿台三線走平面道路南行往三峽方向接三鶯交流道再上；台六五線前往國道三號南向車輛，請於土城一駛出，可沿環河道路、亞洲路（中山路）、或台三線南行往三峽方向接三鶯交流道；城林橋南下台六五入口匝道也同時封閉，車輛同樣也請改行平面的亞洲路（中山路）或台三線往三鶯交流道，再接回國三。
另，國三土城交流道至三鶯交流道南下主線封閉期間，高速公路局拓建工程處呼籲用路人儘量利用其他道路系統改道提早避開封閉路段。
高速公路局拓建工程處並表示，國三土城交流道南下入口匝道封閉期間，台三線於土城交流道之北上入口匝道仍繼續開放通行，施工單位於匝道入口處設有管制站，並遵守管制人員導引，以確保行車安全。
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